En la reunión plenaria del Cluster Naval surgen voces por una mejor atención a la construcción de embarcaciones en Sinaloa.
El llamado fue claro. Pese a la conformación de un cluster en la industria naval, sus integrantes hicieron un llamado a los niveles de Gobierno a aplicar las normativas para el despegue total de este sector en el puerto,
ya que aún no tienen los resultados que se esperan.
Y es que las 7 empresas dedicadas a la construcción de embarcaciones en el puerto siguen padeciendo de situaciones de apremio por la falta de trabajo, al grado de recortar a una buena parte de su personal.
Esto se vio durante la Reunión Plenaria de la Industria Naval con la presencia del Secretario de Desarrollo Económico, Aaron Rivas Loaiza, Jaime Sánchez Duarte, de la Secretaría de Economía Federal y Javier Lizarraga Mercado, dirigente de Codesin en Sinaloa.
Se acordó establecer una mesa de trabajo entre los actores y un planteamiento al Gobernador Mario López Valdez para esquemas de apoyo y financiamiento.
Mario Uribe Fenollosa, director de Astilleros SENI e integrante del cluster, lamentó que la Dirección de Puertos y Marina Mercante acaba de autorizar la introducción de embarcaciones extranjeras en el país, pero en cambio no aprobó que estos barcos sean construidos en México, lo que es necesario para levantar este sector.
“Nos estamos enterando que la Dirección de Puertos y Marina Mercante acaba de aprobar que entren barcos remolcadores, pero en contraparte no autoriza que estos se construyan en el País”, lamentó.
“Necesitamos el apoyo de los niveles de gobierno, del Estado y de la Federación,pero no queremos apoyo económico, sino que haya políticas públicas que impulsen este sector importante en Sinaloa. Queremos más acción y menos discursos”.
Uribe señaló que si Pemex no estuviera construyendo buques, la actividad sería más que escasa.
En este sentido, Humberto Rice Rodríguez, presidente del Cluster de la Industria Naval, indicó que en siete meses de existencia de este conglomerado se ha avanzado en esta actividad y firmado acuerdo como en Vigo y Santiago Compostela, falta la participación más activa de programas de desarrollo entre estas empresas y el Gobierno.
“‘Nos hace falta que se aplique la normatividad en los diferentes niveles de gobierno, que haya más facultad para la aplicación de las normas”.
Por su parte, Abelardo Esparza, de la empresa Navelina, señaló que una buena parte de la flota pesquera y camaronera de Mazatlan tiene más de 30 años de antigüedad, por lo que se corre el riesgo de que los productos sean vetados por el mal estado de las embarcaciones.
En respuesta, Aaron Rivas Loaiza, secretario de Desarrollo Económico, planteó esquemas de financiamiento para reactivar este sector y así que en los astilleros mazatlecos se construyan más embarcaciones.