“Es el Ejecutivo estatal quien dirá cuanto y cuando se da el aumento”, dijo categórico José Carlos Osuna, presidente de la Alianza.
La última adecuación de las tarifas se dio en agosto del 2014, de cincuenta centavos. Se estaba cobrando una tarifa de $6.50 y quedó en 7 pesos sin aire acondicionado; y de $7.50 subió a 8 pesos con aire acondicionado; la ruta turística no se aumentó, quedando en 10 pesos desde hace 2 años.
En los últimos 5 años les han autorizado 1 peso con 40 centavos de aumento, lo que equivale a un incremento de solo 0.28 centavos por año.
Actualmente la Alianza cuenta con 505 camiones, distribuidos en 40 rutas; aparte está Águilas del pacífico con 7 rutas y 93 camiones. En total son 598 camiones en Mazatlán.
Desfasamiento de las tarifas.
Para explicar este punto, Carlos Osuna recurre a ejemplos que ilustran: “en 1970 el boleto del camión costaba 0.40 centavos, el litro de diésel costaba 0.37 centavos, y el salario mínimo eran 27.50. Una persona con salario mínimo podía tomar 70 camiones o comprar 75 litros de combustible. Actualmente con el salario mínimo de 70 pesos, toma solo 10 camiones, y compra 5 litros de combustible”
Han influido los altos costos de los combustibles, la pérdida del poder adquisitivo del salario y la baja en el número de pasajeros trasportados por ruta. En 1970 se transportaban mil pasajeros por camión, actualmente solo 400.
En el año 2000, con un solo boleto vendido se podía comprar casi dos litros de combustible; hoy, se requieren dos boletos para comprar un litro.
Del año 2000 al 2015, no se ha incrementado el número de camiones, a pesar de que la población ha crecido, la demanda de pasaje ha bajado por muchos motivos, entre otros: “por la competencia desleal de aurigas que realizan un servicio que no les corresponde dañando al transporte urbano; hay un desorden en el transporte público de taxis, aurigas y pulmonías; el incremento del parque vehicular; la cantidad de carros “chocolates” que ingresó al país; el uso de la motocicleta y bicicleta; el desempleo y la violencia”, criticó fuerte el dirigente de camioneros.
El validador inteligente: medio de control de los camiones.
El validador es un dispositivo que se ha instalado en los camiones de transporte urbano que manda en tiempo real datos de pasajeros que abordaron la unidad, cuantos se bajan, cuantos van a bordo, cantidad de boletos con descuento de estudiante; velocidad a la que se le traslada y ubicación exacta en la que se encuentra, todo en tiempo real. En tecnología se han invertido más de 30 millones de pesos, precisó Carlos Osuna.
Proyecto de restructuración de rutas
Existe un proyecto de modernización desde el 2013, explicó con detalle el presidente aliancista, que consta de seis etapas: la primera, fue firmar el acuerdo de introducir tecnología; la segunda, adquirir la tecnología; la tercera, controlar la evasión tarifaria y conocer lo que está pasando en el campo que se envía al centro de monitoreo; la cuarta, se creó un reparto equitativo de los ingresos; la quinta, será la aplicación de la página digital “enrútame”; y la sexta, el uso del validador de la tarjeta prepago; la séptima, constará de la reingeniería de rutas: cambio de nombres de rutas, carriles y paraderos para camiones urbanos cada 300 metros, y creación de semáforos inteligentes en coordinación con las autoridades correspondientes. Ese es el reto para brindar un mejor servicio a los usuarios y atraer más pasajeros.