El titular de la Sobse indicó que durante el peritaje del desplome de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México se detectaron grietas en la estructura y soldaduras deficientes, principalmente en las relacionadas con el uso de barras de acero como material de relleno.
Jesús Esteva, adelantó que la empresa DNV presentará un informe independiente sobre la causa-raíz del desplome en la Línea 12 del metro, el cual será la Fase 3 del peritaje y mostrará las fallas posibles fallas detectadas en los controles, sistemas y procedimientos, relacionados al incidente.
El dictamen de la empresa DNV aseguró que los componentes de vía y las instalaciones de la Línea 12, como el balasto, los rieles, las uniones y los ductos, estaban en buenas condiciones y no se detectaron pruebas de que contribuyeran al colapso.
El peritaje de la empresa DNV reveló que algunos de los factores que contribuyeron con el desplome del tramo elevado de la Línea 12, son la falta de pernos y pernos mal colocados o con soldaduras deficientes.
La empresa noruega DNV y el gobierno de la Ciudad de México presentan el peritaje final sobre el derrumbe en la estación Olivos, de la Línea 12 del Metro capitalino, que ocurrió la noche del 3 de mayo y dejó un saldo de 26 muertos.
¿Qué ocurrió en la Línea 12 del Metro?
El 3 de mayo, a las 22:25 horas, se desplomó una estructura del tramo elevado de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, entre las estaciones Olivo y Tezonco, sobre la avenida Tláhuac, ocasionando que uno de los trenes cayera sobre la vialidad, lo que dejó un saldo de 26 personas muertas y más de 100 lesionadas.
Fuente: Milenio.